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原标题:五菱宏光“神车”光环渐退,前七月自主品牌市场份额跌破四成

中国汽车工业协会最新公布的7月中国汽车工业产销数据显示,随着7月自主品牌车企销量的进一步下滑,今年前七个月,自主品牌乘用车批发销量所占市场份额为39.1%,痛失“半壁江山”后又跌破了四成的关口。

据悉,今年7月份,自主品牌乘用车销量(批发)为55.3万辆,同比下降13.3%,市场份额进一步下降至36.2%;今年1-7月,自主品牌乘用车共销售455.1万辆,同比下降20.8%,占乘用车销售总量的39.1%,市场占有率比上年同期下降3.9个百分点。

历史数据显示,2017年12月,自主品牌乘用车市场份额曾达到48.8%,是过去两年多最好的一个月,一度接近“半壁江山”。在2009年之前,中国自主品牌乘用车的市场份额从来没有超过40%。而2009年和2010年,借助于国家鼓励小排量乘用车优惠政策,自主品牌乘用车销量急剧增长,市场份额终于超过了40%。2009年达到43.7%,2010年达到44.7%。

从2009至2018年的10年间,自主品牌乘用车的市场份额一直在40%以上。在中国汽车产销出现28年来首次负增长的2018年,自主品牌乘用车销售(批发)998万辆,同比下降8%,占乘用车销售总量的42.1%,也守住了40%的关口。

但今年自主品牌的形势明显进一步下滑。从中汽协公布的具体车企数据来看,吉利汽车今年7月份销量为91375辆,虽然在所有车企中排行第四,但仍然有24%的下滑;上汽通用五菱7月份销量为56659辆,同比下降25.4%;五菱宏光神车光环逐渐退去,7月销量仅为22523辆,同比下滑21.8%;比亚迪7月份销售30428辆,同比增长下滑17.5%;广汽传祺7月份的销量为26596辆,同比下跌35.1%……

外界分析认为,去年以来多种因素拖累了自主品牌的发展。

其一是SUV红利减退。上世纪90年代萌芽的自主品牌前几年遇到SUV热潮时,及时地抓住了机遇,推出覆盖各细分市场的SUV产品,取得了市场成功。几年前,自主品牌SUV市场份额超过60%,占据绝对主导地位。但随着SUV红利减退,以及合资品牌纷纷推出覆盖各细分市场的SUV产品,自主品牌受到很大影响。根据中汽协的数据,今年前7个月,自主品牌SUV销量(批发)同比下滑11.1%,市场份额降为52.7%,同比下跌7.3个百分点。

其二是随着合资车企的价格下探,自主品牌受到很大冲击。据中汽协统计,今年前7个月,自主品牌销量排名前15的车企集团,下滑幅度基本都超过平均水平。

三是随着国内消费升级的进程,自主品牌目前还没有能被市场广泛接受的高端车型,而近几年国内豪华车市场逆势上扬的特点非常明显。

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